Bám vạch trong khi vào cua rồi mở rộng ra ngoài lúc thoát cua là kỹ thuật cơ bản của đua xe. 09-09 Vòng chạy ra khỏi trạm thường chậm hơn vòng bình thường. Xứ Sở Câu Đố
Xe nhẹ xăng và lốp mới cho thành tích không lặp lại được trong điều kiện đua thật, nên khoảng cách giữa hai loại kỷ lục khá lớn. Băng đóng trên mặt đường gần như không có lực bám.
Không phải đường tắt nào cũng an toàn, một số dẫn tới ngõ cụt gây mất thời gian hơn đi đường chính. Bộ vi sai khóa giúp thoát cua ổn định hơn. Chạm vạch khi đỗ thường bị tính là hỏng lượt.
Người đi bộ trong bản mô phỏng có thể va chạm được. Kiểm soát lực kéo hạn chế bánh quay trơn.
Điểm số tăng dần theo góc cho đến một ngưỡng, vượt ngưỡng đó thì xe xoay ngang và mất toàn bộ chuỗi đang tích. Đèn chiếu góc bù lại điểm này, nếu không thì lối vào cua sẽ tối om đúng vào lúc cần nhìn rõ nhất. Va tường chắn làm giảm tốc đột ngột.
Bánh xe nổi trên lớp nước và mất hoàn toàn lực bám, lúc đó đánh lái hay phanh đều vô tác dụng cho đến khi bánh chạm lại mặt đường. Giữ khoảng cách đủ để phanh là trách nhiệm của xe bám sau, luật này áp dụng trong hầu hết các giải đua trực tuyến. Cố chạy tiếp với lốp nổ sẽ hỏng luôn vành và mất nhiều thời gian hơn là vào thay ngay khi vừa phát hiện.
Chọn lốp gai cho địa hình cát, lốp trơn cho đường nhựa khô. Đối thủ máy có cơ chế đuổi kịp ở nhiều bản.
Ban tổ chức giới hạn công suất theo hạng, nên mẫu xe mạnh nhất ở hạng thấp có thể yếu nhất khi lên hạng trên.game nào chơi được khi không có mạng game chơi cùng người lạ diễn biến game
