natsy
-
Vòng chạy khởi động làm nóng lốp trước khi tính giờ, đây là lý do vòng đầu tiên hiếm khi là vòng nhanh nhất. Cổng Giải Trí Xanh
-
Không về đích nhanh nhất mà là sống sót đủ lâu, nên tránh va chạm quan trọng hơn cố vượt thêm một xe.
-
Bảng xếp hạng vòng chạy nhanh nhất khác bảng xếp hạng chặng. Bảng Trò Chơi Vui
- Về đích nhanh mà lật xe nhiều lần vẫn có thể thua người chạy chậm mà sạch, tùy cách tính điểm của từng chặng. Về số thấp trước khi vào cua vừa giảm tốc vừa giữ vòng tua sẵn sàng cho lúc tăng tốc trở lại.
- Bánh sau trượt là dấu hiệu xe sắp mất lái nếu không nhả ga. Giữ vòng tua quá cao làm bánh quay tại chỗ, còn quá thấp thì xe ì, điểm tối ưu nằm giữa và khác nhau theo từng xe.
Sân Game Buổi Tối Chuỗi drift nối liền nhiều cua nhân hệ số điểm, nhưng chỉ cần bánh chạm vạch một lần là toàn bộ chuỗi bị hủy.
Kỷ lục đường đua thường do chạy vòng đơn lập nên.
Chạm vạch khi đỗ thường bị tính là hỏng lượt.
Địa hình núi có nhiều khúc cua tay áo hơn địa hình đồng bằng.
Chỉ có xe bóng ma của lần chạy trước làm mốc so sánh, nên toàn bộ áp lực đến từ chính thành tích cũ của mình..
Bám quá sát ở cua khiến xe mình mất bám chứ không chỉ khó nhìn, đây là lý do vượt ở cua khó hơn nhiều so với ở đoạn thẳng.
Chỉnh độ nhạy tay lái cho nhạy hơn.
Đèn phụ gắn thêm chiếu xa hơn nhưng làm tăng lực cản, đây là đánh đổi phải quyết định trước khi chặng bắt đầu.
Vào cua rộng giữ tốc độ cao hơn vào cua sát vách.
Vô lăng chuyên dụng có góc xoay lớn hơn tay cầm.
Trò đỗ xe chấm điểm cả thời gian lẫn số lần chạm, nên nhanh mà cẩu thả thường được ít điểm hơn chậm mà gọn.
Kỷ lục đường đua thường do chạy vòng đơn lập nên.
Chạm vạch khi đỗ thường bị tính là hỏng lượt.
Địa hình núi có nhiều khúc cua tay áo hơn địa hình đồng bằng.
Chỉ có xe bóng ma của lần chạy trước làm mốc so sánh, nên toàn bộ áp lực đến từ chính thành tích cũ của mình..
Bám quá sát ở cua khiến xe mình mất bám chứ không chỉ khó nhìn, đây là lý do vượt ở cua khó hơn nhiều so với ở đoạn thẳng.
Chỉnh độ nhạy tay lái cho nhạy hơn.
Đèn phụ gắn thêm chiếu xa hơn nhưng làm tăng lực cản, đây là đánh đổi phải quyết định trước khi chặng bắt đầu.
Vào cua rộng giữ tốc độ cao hơn vào cua sát vách.
Vô lăng chuyên dụng có góc xoay lớn hơn tay cầm.
Trò đỗ xe chấm điểm cả thời gian lẫn số lần chạm, nên nhanh mà cẩu thả thường được ít điểm hơn chậm mà gọn.
