- Bù lại lốp nóng lên nhanh hơn và mòn không đều, nên chỉnh áp suất phải cân nhắc cả độ dài của chặng đua. Tăng độ khó làm đối thủ ít mắc lỗi hơn.
- Địa hình núi có nhiều khúc cua tay áo hơn địa hình đồng bằng. Không phải xe nhẹ nào cũng vào cua tốt hơn xe nặng.
Cổng Chơi Nhẹ Nhàng Nếu khung hình game tụt xuống dưới ba mươi khi đua nhiều xe cùng lúc, nên giảm số lượng đối thủ AI trên đường đua.
Nhiều người mới thắng gấp giữa khúc cua thay vì trước khi vào cua, khiến xe mất đà và trượt bánh sau.
Chạy qua vũng nước làm sạch lốp ở một số bản mô phỏng kỹ, đây là chi tiết ít người biết nhưng có ảnh hưởng thật.
Bản đồ có rẽ nhánh cho phép chọn đường ngắn rủi ro hoặc đường dài an toàn hơn.
Chạm vạch đỏ vòng tua không làm xe nhanh hơn..
Trò đỗ xe chấm điểm cả thời gian lẫn số lần chạm, nên nhanh mà cẩu thả thường được ít điểm hơn chậm mà gọn.
Nhả phanh dần thay vì nhả dứt khoát.
Vòng chạy ra khỏi trạm thường chậm hơn vòng bình thường.
Chế độ điểm kiểm soát cộng thêm giờ khi qua mốc.
Chỉnh độ nhạy tay lái cho nhạy hơn.
Đối thủ chặn đường ở khúc cua hẹp là chiến thuật gây khó chịu nhưng hợp lệ.
Nhiều người mới thắng gấp giữa khúc cua thay vì trước khi vào cua, khiến xe mất đà và trượt bánh sau.
Chạy qua vũng nước làm sạch lốp ở một số bản mô phỏng kỹ, đây là chi tiết ít người biết nhưng có ảnh hưởng thật.
Bản đồ có rẽ nhánh cho phép chọn đường ngắn rủi ro hoặc đường dài an toàn hơn.
Chạm vạch đỏ vòng tua không làm xe nhanh hơn..
Trò đỗ xe chấm điểm cả thời gian lẫn số lần chạm, nên nhanh mà cẩu thả thường được ít điểm hơn chậm mà gọn.
Nhả phanh dần thay vì nhả dứt khoát.
Vòng chạy ra khỏi trạm thường chậm hơn vòng bình thường.
Chế độ điểm kiểm soát cộng thêm giờ khi qua mốc.
Chỉnh độ nhạy tay lái cho nhạy hơn.
Đối thủ chặn đường ở khúc cua hẹp là chiến thuật gây khó chịu nhưng hợp lệ.
