Đường ướt sau mưa khô dần theo thời gian trong một số game mô phỏng thời tiết động.

Nhìn thấy toàn bộ thân xe giúp căn khoảng cách với vật cản, đổi lại cảm giác tốc độ giảm và dễ vào cua nhanh quá mức.

Xuất phát sớm bị phạt dừng tại chỗ.

Mô hình hư hỏng chia thành phần khí động và phần cơ khí.

Bản đồ có rẽ nhánh cho phép chọn đường ngắn rủi ro hoặc đường dài an toàn hơn.

Tắt nó cho phép chủ động làm văng đuôi để vào cua, đây là điều kiện bắt buộc với các chế độ chấm điểm drift.

Vòng chạy khởi động làm nóng lốp trước khi tính giờ, đây là lý do vòng đầu tiên hiếm khi là vòng nhanh nhất.

Đèn tín hiệu trong game mô phỏng giao thông có phạt thật.

Vào cua rộng giữ tốc độ cao hơn vào cua sát vách.

Bỏ cuộc thường mất toàn bộ điểm chặng, trong khi lết về đích ở vị trí cuối vẫn được tính, đây là tính toán quen thuộc ở giải dài.

Chạm vạch khi đỗ thường bị tính là hỏng lượt.

Rẽ sớm.

Chọn xe có trọng tâm thấp giúp ổn định hơn khi vào cua gấp.

Nổ lốp buộc phải vào trạm ngay lập tức.

Xe dẫn động cầu sau dễ văng đuôi khi thoát cua.

Dồn về sau giúp xe xoay đầu nhanh hơn khi vào cua nhưng rất dễ mất lái, chỉ hợp với người đã quen kỹ thuật.

Đèn đỏ tắt mới được nhả côn, phản ứng trước tín hiệu bị hệ thống ghi lại chính xác đến từng phần trăm giây.

Đường ướt có vệt khô theo quỹ đạo xe chạy.

Vào thẳng rồi mới sửa gần như luôn thất bại, trong khi chọn đúng điểm bắt đầu thì chỉ cần một lần đánh lái là vào gọn.

Xe bóng ma không va chạm được.

AI khó bám sát đường đua tối ưu gần như tuyệt đối.

Chuỗi drift nối liền nhiều cua nhân hệ số điểm, nhưng chỉ cần bánh chạm vạch một lần là toàn bộ chuỗi bị hủy.

Giảm xóc cứng phản hồi nhanh trên đường phẳng.

Bù lại lốp nóng lên nhanh hơn và mòn không đều, nên chỉnh áp suất phải cân nhắc cả độ dài của chặng đua.

Đạp ga sớm hơn một nhịp trước khi thoát cua bù lại khoảng trễ này, thói quen đạp đúng lúc thoát cua sẽ hụt mất đà.

Bản đồ ban đêm giảm tầm nhìn xa hơn bản đồ ban ngày.

Điều kiện ổn định khiến mọi khác biệt đều đến từ người lái, đây là lý do các giải chuyên nghiệp hay chọn địa điểm khép kín.

Địa hình gồ ghề làm xe nảy lên, mất độ bám đường tạm thời.

Tuyết đọng khiến phanh kém ăn hơn.

Chạy chậm lại một chút giúp giữ nhịp đều hơn.

Kỷ lục đường đua thường do chạy vòng đơn lập nên.

Đường đua không đổi nên biết trước cua nào tiếp theo cho phép chuẩn bị sớm, thay vì phản ứng khi đã nhìn thấy.

Đối thủ máy có cơ chế đuổi kịp ở nhiều bản.

Ghi chú báo trước độ gấp của cua tiếp theo khi mắt chưa nhìn thấy, nên nghe và tin vào ghi chú quan trọng hơn nhìn đường.

Ba vòng là mức phổ biến cho chặng ngắn.