Phản hồi này đến sớm hơn hình ảnh trên màn hình, nên người quen dựa vào cảm giác tay thường phản ứng nhanh hơn.
Mỗi lần giảm rồi tăng lại đều tiêu tốn thời gian và nhiên liệu, quỹ đạo rộng giữ được tốc độ thường có lợi hơn.
Vượt qua vạch đích không đồng nghĩa với việc đã hoàn thành mọi mục tiêu phụ của chặng đua.
game đua xe không cần tảiNhiệm vụ giao hàng đúng giờ thường mâu thuẫn với việc giữ đúng tốc độ, buộc phải chọn giữa điểm an toàn và điểm thời gian.
Xe dẫn động cầu sau dễ văng đuôi khi thoát cua.
Bảng xếp hạng theo vòng đua so sánh thành tích người chơi.
Lốp lạnh không cho lực bám tối đa.
Giữ vị trí giữa đoàn là chiến thuật an toàn ở giai đoạn đầu, còn dẫn đầu quá sớm chỉ tốn xăng và lốp mà không được thưởng gì.
Chướng ngại vật động như xe cảnh sát khó đoán hơn chướng ngại vật cố định.
Bỏ cuộc thường mất toàn bộ điểm chặng, trong khi lết về đích ở vị trí cuối vẫn được tính, đây là tính toán quen thuộc ở giải dài.
Ngưỡng phanh là mức lực lớn nhất mà bánh chưa bó cứng, vượt qua ngưỡng đó thì quãng đường phanh lại dài ra chứ không ngắn lại.
Không phải xe nhẹ nào cũng vào cua tốt hơn xe nặng.
Vượt đèn đỏ bị trừ điểm hoặc hủy nhiệm vụ, khác hẳn game đua thuần túy nơi đèn chỉ là chi tiết trang trí.
Lốp mòn dần làm thời gian mỗi vòng chậm đi.
Cản gió chỉ có tác dụng ở tốc độ cao.
Xe kart không có hộp số và phanh sau rất nhạy.
Đường đua ngược chiều đảo lộn hướng vào cua quen thuộc, khiến người chơi dễ phanh nhầm thời điểm.
Độ nghiêng ngược lại đẩy xe ra ngoài, nên cùng một bán kính cua mà tốc độ tối đa chênh nhau rất nhiều.
Wednesday
Thursday
Friday
Saturday
Bốn bánh trượt cùng lúc là mất lái.
Phân phối lực phanh dồn về trước là mặc định an toàn.
Góc nhìn xa dễ thấy chướng ngại hơn.
Xe địa hình chạy tốt trên đất nhưng ì trên nhựa.
Chọn số cuối sao cho xe vừa chạm vạch đỏ ngay trước điểm phanh, dài hơn thì phí còn ngắn hơn thì mất tốc độ tối đa.
Nhiệt độ phanh tăng dần ở đường đua nhiều điểm phanh nặng. 09-09 Đường ướt sau mưa khô dần theo thời gian trong một số game mô phỏng thời tiết động. Cổng Game Gia Đình
Đánh lái mượt và ít thao tác giữ được đà tốt hơn, đây là điểm khác biệt lớn nhất giữa người mới và người chạy lâu năm. Mỗi lần sửa lái là một lần mất tốc độ.
Người mới nên bật để làm quen đường đua, còn khi đã thuộc thì tắt đi vì hệ thống này luôn cắt bớt công suất. Tỷ số truyền ngắn tăng tốc nhanh nhưng hụt tốc độ cuối. Đường đua nhiều đoạn thẳng dài cần tỷ số truyền dài hơn, còn đường đua chật hẹp thì ngược lại hoàn toàn.
