Đua tính giờ không có đối thủ trên đường.
Cua mù sau đỉnh dốc phải nhớ chứ không thể nhìn.
Cắt cua qua vạch trắng thường bị phạt cộng giờ.
Đường đua có dốc lên xuống liên tục đòi hỏi canh ga khác với đường bằng phẳng.
Đường cong độ nhạy lái đổi cảm giác điều khiển.
Chạy chậm lại một chút giúp giữ nhịp đều hơn.
Đua đường trường bắt buộc dừng tiếp nhiên liệu.
Khóa quá chặt lại làm xe khó đổi hướng ở cua chậm, đây là thông số phải chỉnh riêng cho từng đường đua.
tien-len-bon-nguoi-choi-2m2
Chiều chạy ngược làm mọi điểm phanh quen thuộc trở nên vô dụng.
Chặng dài buộc phải chọn giữa tốc độ từng vòng và số lần phải vào thay lốp, đây là lõi của chiến thuật đua đường trường.
Đường ướt có vệt khô theo quỹ đạo xe chạy.
hướng dẫn người mới
Chỉnh lại góc camera phù hợp với loại màn hình đang dùng để chơi.
Xem lại bản ghi cho phép đổi góc nhìn tự do.
Băng đóng trên mặt đường gần như không có lực bám.
lựa chọn người mới
Xe tải cần khoảng phanh dài hơn nhiều.
Chọn lốp gai cho địa hình cát, lốp trơn cho đường nhựa khô.
Xe thiết lập tốt vẫn cần người quen mới nhanh.
Không có khúc cua nào nên mọi khác biệt nằm ở phản xạ lúc đèn tắt và thời điểm sang từng cấp số.
khuyến mãi Go88
Ngưỡng phanh là mức lực lớn nhất mà bánh chưa bó cứng, vượt qua ngưỡng đó thì quãng đường phanh lại dài ra chứ không ngắn lại.
Độ trễ tăng áp làm sức mạnh đến chậm sau khi đạp ga.
Chọn hộp số tay cho phép kiểm soát vòng tua máy tốt hơn hộp số tự động.
Chạy thận trọng ở vòng đầu rồi tăng tốc sau thường tốt hơn lao vào giành vị trí khi cả đoàn còn đang chen nhau.
Sương mù làm khoảng nhìn ngắn hơn khoảng phanh.
Nhả phanh dần thay vì nhả dứt khoát.
Về số thấp trước khi vào cua vừa giảm tốc vừa giữ vòng tua sẵn sàng cho lúc tăng tốc trở lại.
Nhớ được biển báo nào là chỗ nhả ga giúp lặp lại chính xác từng vòng, thay vì mỗi vòng phanh ở một chỗ khác nhau.
Client
Cò ga dạng tương tự cho phép giữ ga nửa chừng.
Client
Sang số ngay trước vạch đỏ cho gia tốc tốt nhất, giữ nguyên số ở vùng vạch đỏ chỉ làm mất thời gian và hại động cơ.
Client
Giờ Nghỉ Vui Vẻ
Giữ vị trí giữa đoàn là chiến thuật an toàn ở giai đoạn đầu, còn dẫn đầu quá sớm chỉ tốn xăng và lốp mà không được thưởng gì.
Không có gì đảm bảo về đích trước là thắng, một số chế độ tính điểm theo lối đua mạo hiểm.
Để vùng chết rộng khiến các chỉnh lái nhỏ không được ghi nhận, làm xe phản ứng giật cục thay vì mượt mà.
Bánh xe nổi trên lớp nước và mất hoàn toàn lực bám, lúc đó đánh lái hay phanh đều vô tác dụng cho đến khi bánh chạm lại mặt đường. 09-09 Góc nhìn xa dễ thấy chướng ngại hơn. Xưởng Game Mini
Lốp gai to tạo tiếng ồn và giảm lực bám trên mặt phẳng, nên chọn xe phải theo bề mặt chứ không theo chỉ số tổng. Đường đua nhiều đoạn thẳng dài cần tỷ số truyền dài hơn, còn đường đua chật hẹp thì ngược lại hoàn toàn.
Điểm vào cua sớm chỉ lợi ở cua nối tiếp cua. Nhiệt độ phanh tăng dần ở đường đua nhiều điểm phanh nặng. Điểm vào cua muộn đổi tốc độ vào lấy tốc độ ra, hợp với những khúc cua dẫn thẳng vào đoạn đường dài phía sau.
Xuất phát sớm bị phạt dừng tại chỗ. Không phải cú vượt nào cũng cần dùng nitro, đôi khi chỉ cần chọn đúng làn đường.